Tipos de Trenes

cuantos tipos de tren existe, trenes de america y europa
CONTENIDO

    Los trenes son vehículos que operan en vías.

    En términos de tránsito / ferrocarril, un "automóvil" significa un solo vehículo ferroviario. Un tren significa múltiples vagones de ferrocarril conectados entre sí (trenes de 2 vagones, trenes de 5 vagones).

    Los trenes de pasajeros varían en velocidad y distancia. Algunos trenes en la costa este y en el extranjero pueden operar a más de 125 mph que conectan las principales ciudades. Algunas líneas de ferrocarril en el Área de la Bahía funcionan como un autobús local con paradas cada pocas cuadras de la ciudad.

    A continuación se presentan los tipos básicos de trenes de pasajeros. Estas categorías, sin embargo, tienen tonos de gris porque un sistema de trenes puede tener más de una función (trenes interurbanos de Amtrak que atienden a los pasajeros). Además, los sistemas de trenes que tienen funciones similares pueden tener grandes diferencias en las tecnologías subyacentes y los requisitos legales.

    Los Tipos de Trenes Son:

    Trenes de alta velocidad

    Los trenes de alta velocidad generalmente se definen como trenes que pueden operar a 125 mph o más. Los trenes de alta velocidad generalmente conectan grandes áreas metropolitanas (con muy pocas paradas en el medio) y están destinados a ser competitivos con las aerolíneas en términos de tiempo total de viaje.

    Aunque los trenes de alta velocidad en general son compatibles con los trenes de pasajeros y de carga regulares (y con frecuencia comparten las vías en las principales estaciones de Europa), requieren vías dedicadas para operar a alta velocidad.

    Los trenes de alta velocidad actualmente operan en Europa (Francia, Alemania, Gran Bretaña, España, Italia y más), Japón, China, Corea del Sur y Taiwán. En América del Norte, la Acela de Amtrak (Boston - Washington DC) cumple con la definición de tren de alta velocidad, pero utiliza trenes más pesados ​​que sus homólogos europeos y asiáticos.

    El sistema de trenes de alta velocidad propuesto en California usaría trenes similares a los de Europa y Asia.

    Trenes interurbanos

    Los trenes interurbanos generalmente significan trenes que viajan largas distancias que conectan áreas metropolitanas. Aunque las distancias que cubren algunos de estos trenes son comparables a las de las aerolíneas, los trenes interurbanos generalmente operan a velocidad de autopista. Los trenes interurbanos de larga distancia pueden proporcionar servicios que no se encuentran en la mayoría de las otras formas de transporte, incluidos los vagones y los cafés / restaurantes.

    Amtrak es el operador de trenes interurbanos en los Estados Unidos. Aunque Amtrak es mucho más lento que las aerolíneas, los trenes interurbanos sirven a ciudades pequeñas entre áreas metropolitanas que no reciben servicio de las aerolíneas.

    Históricamente, los trenes de pasajeros interurbanos son operados por compañías ferroviarias que también transportan trenes de carga. Después de la Segunda Guerra Mundial, la cantidad de pasajeros en los trenes de pasajeros disminuyó constantemente con la competencia de automóviles y aerolíneas. En ese momento, muchos ferrocarriles querían abandonar el servicio de trenes de pasajeros para reducir las pérdidas operativas. En 1971, Amtrak fue establecido por el Congreso para nacionalizar el negocio ferroviario de pasajeros entre ciudades. Fuera del Corredor Noreste (Boston y DC), Amtrak utiliza pistas que pertenecen a varios ferrocarriles de carga.

    Trenes de cercanías / regionales

    Los trenes de cercanías generalmente significan trenes que conectan áreas suburbanas con la ciudad central y principalmente sirven pasajeros desde y hacia el trabajo. Los trenes de cercanías normalmente funcionan los días de semana, durante las horas pico y solo en las direcciones de mayor demanda. 

    Un buen ejemplo sería Altamont Commuter Express, que se extiende desde Stockton a San José durante las mañanas de lunes a viernes y desde San José hasta Stockion durante las tardes de lunes a viernes. Sin embargo, los sistemas de trenes de cercanías como Caltrain y Metrolink pueden operar trenes todo el día en ambas direcciones.

    En los Estados Unidos, los trenes de cercanías típicos son locomotora -haul. La locomotora en uno de los extremos del tren, o bien tira de los automóviles de pasajeros sin motor (desde la parte delantera) o los empuja (desde la parte posterior) para que se muevan. La mayoría de las locomotoras funcionan con combustible diesel y algunas (en la costa este) con electricidad.

    Muchos trenes de cercanías en Europa, así como algunos en los EE. UU., Usan unidades múltiples eléctricas en lugar de locomotoras. En un tren de unidades múltiples, cada vagón (o cualquier otro vagón) en el tren tiene motores capaces de impulsar el vehículo. Los trenes de unidades múltiples son más confiables (con múltiples motores / motores en lugar de un motor) y más eficientes (cambiando fácilmente la longitud del tren para las horas pico y no pico).

    La mayoría de los trenes de cercanías en los Estados Unidos comparten vías con Amtrak y trenes de carga, por lo tanto, están sujetos a las regulaciones de la Administración Federal de Ferrocarriles. Las regulaciones de FRA requieren que los trenes de cercanías sean más pesados ​​(en la creencia de que los trenes más pesados ​​son más seguros) y menos eficientes que los trenes de cercanías en Europa.

    El objetivo de BayRail Alliance es mejorar el servicio de Caltrain convirtiendo su fuente de energía de diésel a eléctrica, y utilizar vagones de estilo ligero de estilo europeo . Caltrain actualmente está persiguiendo estos objetivos bajo el Proyecto 2015.

    Tránsito rápido

    El tránsito rápido, también conocido como metro, metro y ferrocarril pesado, significa que los trenes que generalmente sirven al núcleo urbano, tienen una gran capacidad de pasajeros y operan totalmente separados del tráfico vial. Para circular por separado del tráfico en el núcleo de la ciudad, los trenes de tránsito rápido correrían por encima o bajo tierra.

    Muchas ciudades importantes (como Nueva York, Londres, Washington DC) tienen sistemas extensos que hacen que viajar dentro de una ciudad sea rápido y conveniente. BART es el sistema de tránsito rápido en el Área de la Bahía. Sin embargo, BART no sirve a San Francisco como lo hacen otros sistemas en sus ciudades.

    Debido a la naturaleza separada por grado de los sistemas de tránsito rápido, generalmente es mucho más costoso construir por milla en comparación con el tren ligero y el tren de cercanías. Además, estos trenes carecen de asientos y otras comodidades. Las tecnologías de tránsito rápido, como BART, no son rentables para proporcionar servicio suburbano de larga distancia.

    Tren ligero

    El tren ligero, que también se conoce como tranvía y tranvías, significa trenes que funcionan como tránsito local en un núcleo urbano y pueden operar en el nivel de la calle. En comparación con el tránsito rápido, el tren ligero cuesta menos, es más fácil para los peatones, pero tiene menos capacidad para pasajeros. La principal ventaja con el tren ligero es que puede operar como tránsito rápido o como autobuses locales, dependiendo de la infraestructura disponible.

    En Sacramento, San Diego, Portland y San José, los trenes ligeros funcionan más rápido en los suburbios (vías dedicadas) y más lentos en el centro de la ciudad (mediana de las calles). En San Francisco, los trenes operan en tráfico mixto fuera del centro y subterráneo en el centro. Las estaciones de tren ligero pueden estar ubicadas a pocas cuadras de la ciudad en el centro de la ciudad y a una milla o más de distancia en los suburbios.

    La mayoría de los sistemas de tren ligero están integrados con la red de tránsito local. Las tarifas para la mayoría de los sistemas de tren ligero son las mismas que las de los autobuses.

    Aunque la mayoría de los trenes ligeros pueden compartir físicamente las vías con los trenes de carga y de cercanías, no está legalmente permitido porque los trenes ligeros no cumplen con el requisito de peso establecido por la FRA. Sin embargo, FRA otorga exenciones a algunos sistemas para compartir vías siempre que los trenes de carga solo funcionen por la noche cuando no haya trenes ligeros en la misma vía.

    La mayoría de los sistemas de trenes ligeros son eléctricos (alimentados por cables aéreos), pero algunos sistemas exclusivamente suburbanos (Sprinter en Oceanside, Riverline en Nueva Jersey) funcionan con diésel. El sistema SMART propuesto en North Bay también funcionaría con diesel.

    Tranvía moderno

    En algunas ciudades, como Portland y Seattle, tienen un sistema de tranvía urbano que es un tanto compatible pero que funciona por separado de su sistema de tren ligero. Esos tranvías generalmente tienen dimensiones más pequeñas y operan a una velocidad más lenta que su contraparte de tren ligero. Los tranvías están destinados a facilitar la circulación local en el núcleo urbano (y servir como un catalizador para desarrollos orientados al tránsito) en lugar de conectar los suburbios cercanos con el centro de la ciudad.

    Otras ciudades están planeando construir tranvías en el centro siguiendo el modelo de Portland y Seattle. Esos incluyen Los Ángeles y Oakland .

    Matriz de características generales del carril.

    La siguiente matriz muestra las características generales, pero cada sistema es algo único.

    Tren ligeroTránsito rápidoTren de cercaníasFerrocarril interurbanoTren de alta velocidad
    Distancia entre paradasA pocas cuadras de 1 o 2 millas.1/2 milla a 2 o 3 millas1 a 2 millas2 a 10 millasal menos 10 millas
    máxima velocidad55-65 mph65-70 mph79 mph (US)79 mph (US)al menos 90 mph
    Compartiendo vías con trenes de mercancías.Puede compartir pistas pero no al mismo tiempo.NoPuede compartir pistas solo en segmentos de baja velocidad
    Pasos a nivelPuede operar en calle, tráfico mixto.No permitidoPermitidoPermitidoNo permitido
    Frecuencia del tren3-30 minutos3-20 minutos15 minutos por hora (algunos funcionan solo durante las horas pico del día laborable)Cada hora o una vez al día, o incluso tres viajes a la semana.15 minutos por hora
    ComodidadesAmplio espacio para estantes.Area de aseoBaño, clase de negocios, cama (más larga distancia), cafetería / comedor.Baño, clase de negocios, carro de cafe.

    Quiza Te interese Conocer

    Subir

    Nuestro sitio usa cookies propias y de terceros Mas Info